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雪橇队员范铎耀在国家雪车雪橇中心做着准备活动，不停地进行赛道线路模拟，回想每个弯道的技术要领，因为他即将在家门口的冬奥会场地上进行首次滑行。当坐在赛道的5号弯处出发点时，他有些激动，也有点紧张，心里不停默念着：“我一定能征服它！”启动、扒冰、仰卧、滑行，动作一气呵成，他顺利滑至终点，完成了这值得纪念的一滑。
位于延庆的国家雪车雪橇中心将在北京2022年冬奥会赛时承担雪车、钢架雪车、雪橇项目比赛。10月9日雪橇国家集训队全员都体验了一把“自家赛道”滑行的感觉.根据队员们的技术水平，教练安排了队员从不同高度的起点出发滑行，A组的10名队员从难度较高的5号弯处出发，B组的11名队员则由9号弯出发。“当天队员们都表现出了较好的滑行状态，对于在国家雪车雪橇中心首次滑行训练来说是一个不错的开始。”领队王忠林说。为了这次首滑训练，教练组在到达赛道后随即展开了有针对性的准备工作，利用3天时间对赛道的弯道信息进行了收集整理，主教练沃夫冈带领教练组制定出赛道的滑行线路和每一个弯道的过法。
同在这一天完成首滑的还有雪车队的队员们。他们纷纷表示“感觉不错”，兴奋之余队员们都认为赛道的11号弯是难点所在，这也是今后滑行练习的重点。队员们所说的11号弯是截至目前世界唯一一个360度闭合的回旋弯道，不论是在建设施工方面还是训练比赛滑行之时都是攻坚的重点。首滑后队员邵奕俊说，我们按照教练给出的方案滑行得非常顺利，赛道难点在出6号弯、7、8号弯小直线滑行和11号弯，能否过好这些弯道是取得理想成绩的关键所在，还需要我们进一步磨合。“除了脚踝受伤的应清，目前所有舵手都已经滑过这个赛道。”雪车国家集训队副领队李博雅说。
在雪车、雪橇队完成首滑几天后，钢架雪车的队员们也亮相赛道。经过3天不断升高出发点的滑行训练后，队员闫文港说：“目前对弯道已有初步的印象，滑行训练时虽然不会出现巨大失误，但在很多弯道的处理上会损失不少速度，这还需要今后多做分析和增加滑行经验。”
在国家雪车雪橇中心进行一段时间的训练后，3支队伍将马上参与到赛道的预认证的工作中来。预认证对赛道和队伍有重要意义，预认证的成功意味着国家雪车雪橇中心建设的成功，能够供北京冬奥会比赛使用，世界上从此多了一条专业的雪车雪橇滑行赛道，具有里程碑意义。国家体育总局冬运中心国家队管理部副部长陈爱明表示，国家队主要通过运动员在新赛道滑行来参与预认证工作，运动员在新赛道的滑行情况是相关国际组织认证赛道的参考之一。
三支队伍都将派出队员在预认证期间进行滑行。雪橇队的12名队员将参与赛道的预认证工作，按照雪橇队的计划，在预认证开始前每名参与的队员要在赛道上获得至少70次的滑行经验，这为预认证工作的顺利进行打下了坚实的基础。“按照目前训练进展情况，13日当天就已经有2名运动员到达了女子比赛的起点处，剩余的10名运动员中已经有8人达到了女子低起点。”王忠林说：“按照现有训练节奏来看，在预认证期间完全可以配合国际雪橇联合会的要求，从任何一个起点出发参与预认证工作，并顺利达到最高起点，完成赛道预认证工作。同时队员还能通过预认证的滑行继续锻炼队伍，提升和巩固队员的滑行技术。”
图片来源：新华社
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