积极应对气候变化是中国对世界的郑重承诺，也是国际奥委会可持续性战略的五大主题之一。北京冬奥组委高度重视北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作，并于5月26日在北京首钢办公区召开新闻发布会，介绍了筹办工作中的低碳能源、低碳场馆、低碳交通、北京冬奥组委率先行动等4方面18项措施，以及针对北京冬奥会无法避免的碳排放，制定了北京市和张家口市林业固碳、企业自主行动、碳普惠制等碳中和措施。
资料图片
场馆实现可再生能源利用 满足绿色建筑标准
2019年6月23日，北京冬奥组委联合北京市政府、河北省政府联合发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，采取碳减排和碳中和措施，实现北京冬奥会低碳目标，其中首要目标就是要建设低碳能源示范项目，建立适用于北京冬奥会的跨区域绿电交易机制，综合实现100%可再生能源满足场馆常规电力消费需求。
据北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，张北柔性直流电网试验示范工程于2019年投入运行，该工程采用世界上最先进的柔性直流电网新技术，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京市，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。建立跨区域绿电交易机制，通过绿电交易平台，赛时将实现所有场馆100%使用绿色电力。
“所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，在北京冬奥村、延庆冬奥村和五棵松冰球训练馆分别建设了超低能耗示范工程，既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。”李森介绍说。北京冬奥会为雪上项目研究制订的《绿色雪上运动场馆评价标准》在国内外尚属首次，填补了行业空白，不仅将可持续发展、节约资源、保护环境理念融入雪上运动场馆建设各环节，也为国际雪上运动场馆绿色建筑标准完善提供经验借鉴。
资料图片
在国家速滑馆、首都体育馆等4个冰上场馆采用全球变暖潜能值（GWP）为1的二氧化碳制冷剂，这在奥运历史也尚属首次，具有很强的示范性和引领作用，获得国际奥委会的高度肯定。
构建赛时低碳交通体系 冬奥组委率先示范
2019年12月30日，京张高铁正式通车。作为中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，“京张高铁”将为北京冬奥会3个赛区间转运提供交通运营服务保障。据李森介绍，北京冬奥会将在北京、延庆、张家口3个赛区举行，这本身就体现出交通建设发展为社会带来的红利，也进一步说明冬奥交通工作的重要性。对此，北京冬奥组委制定了赛时交通运行政策，鼓励观众优先选择高铁、地铁、公交出行。此外，在各赛区推广电动汽车、氢能源汽车的使用，确保赛区内赛事服务客运车辆基本使用清洁能源，并通过智能交通系统和管理措施，提高车辆运行效率。
首钢曾是中国华北地区最早的近现代钢铁企业之一。为举办2008年夏季奥运会，北京对城市环境提出更高要求，将位于京西的首钢园搬离城区。2016年，为减少新建办公地点所带来的碳排放，北京冬奥组委入驻首钢工业主题园区；综合利用、改造废旧厂房，充分利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术，建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区，不仅满足办公需求，还对首钢转型发展起到推动作用，树立了奥林匹克运动推动城市可持续发展的典范。此外，冬奥组委充分利用OA办公系统、视频会议系统等现代化办公手段，尽可能减少纸张及办公用品使用，有效降低了会议交通出行所产生的碳排放。
林业固碳工程顺利推进 碳普惠制正式启动
目前，北京和张家口已分别开展绿化造林工程，其产生的碳汇量将中和北京冬奥会碳排放，绿化造林工程也将对京张两地生态环境改善及生物多样性保护产生良好效益，为后代留下绿色冬奥遗产。据了解，北京市和张家口市将分别计划完成69万亩和50万亩造林工程，目前正组织开展碳汇量监测及核证工作。
为在全社会推广奥林匹克及北京冬奥会可持续理念，北京冬奥组委已于去年7月2日全国低碳日，正式发布并上线新开发的“低碳冬奥”微信小程序。小程序利用数字化的技术手段，记录用户在日常生活中的低碳行为轨迹，用户在践行绿色出行、垃圾分类、自备购物袋等低碳行为的同时，可获得相应积分和荣誉勋章，并兑换相应奖励，鼓励和引导社会公众践行绿色低碳生活方式，为低碳冬奥作出贡献。
下一步，北京冬奥组委还将继续加强与国际奥委会、国际残奥委会、主办城市政府、赞助企业、社会公众等各利益相关方的沟通合作，协调推进《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》各项措施的落实。
图片来源：新华社
相关附件
京公网安备 11010102006628号
