走进航天科技集团一院的厂房，浓厚的航天工业气息扑面而来。在厂房里的众多航天产品中，第二代国产雪车碳纤维复合材料车身的制造正如火如荼进行中。
据了解，我国自主研发的第二代国产雪车将于9月15日前交付雪车国家集训队，在交付后将进行赛道试滑并同步开展正式比赛装备认证流程，力争在北京冬奥会比赛中能正式应用。
我国冬季项目起步较晚，雪车国家队2015年组建，建队之初队员们甚至要用借来的雪车参赛。在国家的大力支持和各方不断努力下，国家队从国外采购雪车装备，队员们用上了属于自己的雪车，几年来在国际赛场崭露头角。为了促进雪车竞技成绩提升，针对雪车装备个性化定制与自主可控的迫切需求，摆脱雪车器材装备对于进口的依赖，国家体育总局冬运中心联合12家行业单位，成立了中国雪车研发创新联合体，实现了中国雪车从无到有的突破。
从零开始，协同作战。参与研发的各单位发挥各自特长实现了国产雪车从第一代的从零到一，第二代的从可用到好用。
第一代雪车由航天材料及工艺研究所牵头设计制造完成，在外形方面，由航天科技集团十一院进行设计，对于雪车来说，外形最重要的目标就是低风阻。初期研发人员通过计算流体动力学，制作1比2.5的缩比模型进行风洞实验，通过实验和计算结合进行气动外形的优化设计。据航天科技集团十一院低速风洞实验室副主任贾毅介绍，历经多次迭代，多达十个外形关键点位的优化设计，使得国产雪车的风阻系数较进口同类雪车降低8%。
结构设计和产品研发制造由航天科技集团一院承担，通过采用低风阻高可靠的外形结构一体化设计，研制雪车专用高抗冲碳/玻混杂复合材料，使用复杂翼身融合结构一体化高质量成型等关键技术，为运动员比赛过程的安全性提供坚实的材料和技术支撑。
遗憾的是，第一代雪车交付后国家队后反馈存在底盘结构不够先进、操控性能有待提升、人机尺寸有待优化等问题，未能实现实战训练比赛的应用。针对国家队提出的问题，在冬运中心支持下，航天科技集团与中国一汽集团成立联合攻关组，以冬奥会比赛应用为目标，以“安全可靠和人机操控”为重点，进行第二代雪车的攻关研制与生产。国产雪车项目经理周宇说：“目前第二代国产雪车研发制造进展顺利，预计在9月交付4台第二代雪车，包括2台双人车和2台四人车。”国产雪车比进口雪车更加适合中国运动员体型，提升了运动员乘控舒适度。据介绍，未来还将不断迭代更新，使雪车装备国产化再上新台阶。
图片来源：中国体育报
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