当地时间7月3日，在英国银石赛道进行的F1（世界一级方程式锦标赛）第十站比赛，发车不久便引发严重的撞车事故。
从第九位发车的中国车手周冠宇被“无辜”卷入其中，赛车先是被撞击飞起，继而长时间倒扣滑行，钛合金的“人字拖”硬顶在剧烈摩擦后电光四溅……滑行到缓冲区后再打滚落在轮胎墙与铁丝网围栏之间。
“周冠宇怎么样？”无数中国车迷在为他祈祷。大约半小时后，阿尔法·罗密欧车队出来回应：周冠宇目前意识清醒，正在接受医疗评估。F1官方很快也更新了信息：周冠宇身体无碍，已经离开医疗中心。
稍晚周冠宇在个人社交媒体上给大家报平安，“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”
什么是Halo？Halo系统是一个安全保护装置，由于造型看起来像是人字拖鞋，所以被俗称为“人字拖”。它是专门为赛车提供头部保护的系统，在发生碰撞事故后，能有效保证驾驶员头部不受撞击物的伤害。
这套头部保护系统在2018赛季引入F1。据F1官方描述，测试数据显示，Halo能够承受15倍于车辆本身质量的静态负荷，约12吨的冲击力，相当于一辆双层巴士的重量。
正因为有了Halo，当阿尔法·罗密欧赛车完全飞起并倒扣着一路滑行撞击护栏时，周冠宇依然处在与地面和墙体没有接触的状态下。
这不是Halo第一次挽救车手的生命。实行这套系统的首个赛季（2018年），像周冠宇一样首秀F1的现法拉利头牌车手勒克莱尔，在比利时站，同样因其他车手（阿隆索与霍肯伯格）斗法，阿隆索赛车被追尾，腾空而起，从勒克莱尔的头顶飞过，压着Halo滑了下去。
更惊险一幕发生在2020年巴林大奖赛上，哈斯车手格罗斯让的赛车因失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但Halo这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，车手只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。
对F1来说，重视车手安全保障并非始于2018年。比赛诞生后就开始注意，但真正的分水岭事件是在1994年意大利圣马力诺大奖赛上，一个比赛周丧生两名车手——罗兰德·拉岑伯格和著名的巴西车神埃尔顿·塞纳。此后，国际汽联对F1赛事进行了更严格的规则限制。丧生车手由50年代的15人，进入21世纪，仅有1人。
开发的车手安全保护装置，不仅有耐高温的防火赛车服，还有保护车手颈部的汉斯系统以及采用碳纤维材质，比玻璃钢提升50%撞击保护的赛车头盔。许多读者可能未必知道，现在民用车上已使用的后视镜、涡轮增压、DRS系统最早在F1这块“技术实验田”里诞生。在这一系列技术开发的初级阶段，驾驭者赛手们需承担很大风险。从新技术开发角度上而言，我们必须向“行走在可能与不可能边缘上”的赛手们表示敬意。
图片来源：新华社
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