2022年2月11日晚，北京冬奥会延庆赛区“雪游龙”赛场升起五星红旗，中国钢架雪车选手闫文港凭借最后一轮滑行的出色表现，为中国体育代表团拼下一枚宝贵的铜牌，比赛结束后，闫文港又激动又有点失落，他开心于自己能完成项目突破，站上冬奥会的领奖台，同时也遗憾于未能在冬奥赛场展示最好的自己。“如果能在前几轮早一些进入状态，我其实可以拼金牌的，我还需要变得更强。”
闫文港拼来的这枚铜牌为中国钢架雪车队实现冬奥奖牌“零的突破”，闫文港也荣获北京冬奥会、冬残奥会“突出贡献个人”称号。“对我来说这是极高的荣誉，也给未来职业生涯带来很大动力。”闫文港表示，北京冬奥精神将激励他和中国钢架雪车项目继续进步，他希望能与队友共同创造中国钢架雪车项目的美好未来，“这个项目有很美好的未来，值得我们去努力实现、共同创造。希望我们取得的成绩能帮助更多的年轻运动员建立信心，感受到自己也有机会，未来能够在这个项目达到一定的高度。”
“选择了那就坚持到底”
1997年出生的闫文港是天津人。2009年8月，12岁的闫文港被选入天津武清体校练田径，主项是跳远。2016年12月，19岁的闫文港通过跨界跨项选材计划入选钢架雪车国家集训队，开始练习钢架雪车这个充满挑战性的冬季项目。
7年的跳远生涯，让闫文港练就了出色的爆发力，而这正是钢架雪车起跑阶段必需的身体素质，闫文港带着对“国家队”的向往，开始接触这个对自己来说全然陌生的项目。
钢架雪车项目被称作“雪上F1”，当运动员在赛道高速滑行时，需顶住数倍于己重的压力，以最高超过130公里的时速冲过十几个弯道。在垂直落差100米的赛道“贴地飞行”，运动员的心理和体能都面临极大考验。虽然有着优秀的身体素质和多年田径训练基础，但面对没有转向器和制动装置的钢架雪车，连过山车都没有坐过的闫文港也曾感到恐惧。他的第一次滑行是被教练从加拿大卡尔加里半山腰的赛道上“推下去”的。“第一次在赛道上滑行时速并不快，大概只有四五十公里，但我全程非常紧张，过程中的失重感让人在瞬间会有窒息的感觉，但当我到达终点后就觉得非常痛快，感觉特别奇妙，我一下子就喜欢上这个项目了。”
虽然闫文港很快便喜欢上了这种风驰电掣的感觉，但对他来说，有关钢架雪车最初的记忆大多与伤病相关。一开始，因为动作不熟练、力度把握不好、过弯角度不当，闫文港的身上经常被冰墙撞出淤青，但为了尽快赶上进度，第二天他还要带着伤继续趴在橇上训练，一次次滑行。“几乎整个冬天不是这里肿就是那里青。”闫文港坦言，那段日子自己是咬着牙挺过来的，但他从来没想过放弃，“在赛道上要精神集中，想太多反而会撞得更惨，我必须专注滑行，通过一次次滑行不断提高水平，一次滑不好那就多滑几次，我先不和别人比，我就和自己比，只要不断超越自己就是成功，既然选择了那就坚持到底。”
因为刻苦与执着，很快闫文港战胜了技术、心理、战术等多方面的问题，在一次次滑行训练中不断成长，他越来越享受高速滑行的感觉。
“目标就是站上领奖台”
科学的体能训练和不断积累的滑行经验，让闫文港的滑行成绩迅速提升。跨项不到两年，闫文港开始在国际大赛崭露头角。
2018年12月7日，钢架雪车欧洲杯第5站国王湖站比赛在德国举行，闫文港以51秒27的成绩夺冠，这是中国男子钢架雪车选手首次在欧洲杯赛场夺冠。
2018—2019赛季，闫文港在国际雪车联合会钢架雪车洲际杯赛夺得第4名。2019—2020赛季，他在国际雪车联合会钢架雪车北美杯美国普莱西德湖站收获钢架雪车男子组冠军。
2019年，闫文港获得了第十四届全国冬运会男子钢架雪车金牌，帮助天津队实现了全国冬运会金牌“零的突破”。
2020年2月29日，2020年世界雪车锦标赛在德国阿尔滕伯格进行了男子钢架雪车后两轮的比赛，闫文港获得第11名，创造个人世锦赛最佳成绩，也是中国队历史最佳成绩。
受到疫情影响，2020—2021赛季中国钢架雪车集训队并没有赴海外参加任何赛事，只能在国内训练。虽不能与顶级选手同台竞技，但闫文港也始终保持着高强度的训练，以此保持状态。
2021—2022赛季，闫文港在世界杯赛场也拼得不错的成绩，他在奥地利因斯布鲁克站获得第8名，在德国温特伯格站获得第12名。
2022年1月，凭借着在“雪游龙”赛道的出色表现，闫文港通过了条件严苛的国内选拔赛，获得了代表中国队出战北京冬奥会的资格。“我的目标就是站上冬奥会的领奖台，实现历史突破。”谈及参加冬奥会的目标，闫文港总是坚定。国家集训队的教练曾这样评价闫文港：“回顾滑行记录，他的成绩是最稳定的，钢架雪车是技术主导的项目，只要技术稳定性提高，取得好成绩是必然的。”
“我相信铜牌只是起点”
2022年2月10日至11日，闫文港在“雪游龙”赛道用4次滑行让梦想照进现实，也书写了中国钢架雪车的新历史。全国观众都在电视机前为他的表现欢呼，但闫文港却对自己在前两轮比赛中出现的失误耿耿于怀，“比赛中的我并不是最好的我。”
第一轮滑行中，闫文港的出发非常顺利，但在通过环形弯道时，因为方向控制出现偏差，他的橇体侧滑碰到了赛道侧面，速度受到影响，这也直接影响到了后面的成绩。“出弯擦碰侧墙是我刚练的时候才会出现的失误，这两年都极少出现，但是在冬奥会赛场我竟然失误了，这需要反思。”
这个失误让闫文港很郁闷，好在他及时调整状态，在此后的几轮滑行中没有出现类似的失误，但滑行中微小失误也影响其成绩进一步提升。在第3轮滑行结束后，闫文港的排名在第4位。想冲击奖牌，最后一轮他只能放手一搏。在扛住巨大的压力后，他以近乎完美的表现完成最后一轮滑行。“为什么没能在前几轮展现出最好的状态呢？那样也许我就能把奖牌换一个颜色。”
在纠结与懊恼过后，闫文港告诉自己，在钢架雪车赛场，没有人能保证自己永远不会发生碰撞、翻车，要从碰撞中吸取教训、加快进步。“人车合一”是运动员追求的最高境界，而这需要无数次滑行和磨砺。“国外顶尖选手通常已经有了3000至5000次的滑行，而我现在只有2000次左右，我还需要更刻苦、更科学的训练。”闫文港表示，在比赛结束之后，他得到了很多支持和鼓励，大家都在为他取得的好成绩感到开心。“中国钢架雪车在冬奥会取得好成绩并非一日之功，也绝非一人之功。成绩代表过去，我还需要变得更强，并继续以自己的表现给他人带来坚持的力量，我相信冬奥会铜牌只是一个起点。”
图片来源：中国体育图片
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